1 : Vérifiez s’il y a des fils cassés, des mauvaises connexions ou des courts-circuits au niveau des connexions de câblage externes du générateur et utilisez un voltmètre pour mesurer la tension de la batterie au point B+.
2 : Abaissez la porte de la voiture en position « ouverte », mais ne démarrez pas le moteur. À ce stade, utilisez un voltmètre pour mesurer s'il y a une tension au point D+ et observez si le voyant de charge est allumé.
3 : Démarrez le moteur et mesurez la tension du point B+ du moteur avec un voltmètre, qui devrait atteindre la valeur suivante (Le générateur n'a pas de sortie de tension. La méthode suivante peut être utilisée pour vérifier. Pour les générateurs qui génèrent des points D+ d'excitation, un fil de 2,5 mm2 peut être tiré du pôle positif de la batterie. Après avoir démarré le moteur, cliquez instantanément sur le point D+ avec l'autre extrémité (dans un délai d'une seconde), puis utilisez un voltmètre pour mesurer s'il y a une sortie de tension au point B+. Si c'est le cas, vérifiez de la troisième à la cinquième étape. Dans le même temps, il peut être déterminé qu'il y a un circuit rompu dans le circuit du voyant de charge de l'ensemble du véhicule (généralement en raison d'un endommagement du voyant, de connexions desserrées sur le tableau de bord et d'un circuit rompu). S'il n'y a pas de sortie de tension, le générateur a un défaut de ne pas générer d'électricité.)
4 : Allumez certaines charges, comme les phares de la voiture
5 : Allumez les principaux appareils électriques tels que la climatisation et les phares de la voiture